Minggu, 19 November 2017

Banyak Teman dan Solidaritas Tinggi Bikin Makin Cinta Vespa

Banyak Teman dan Solidaritas Tinggi Bikin citra Makin Cinta Vespa


sebagai salah satu negara dengan jumlah pengguna vespa terbesar di Bumi, Indonesia memang punya banyak penggemar vespa. Seolah tak lekang di makan waktu, vespa-vespa keluaran jadul pun tetap menarik perhatian generasi muda. Bukan melulu dikagumi para pria, perempuan kini makin terang-terangan memperlihatkan kecintaan mereka pada vespa. Seperti yang dilakukan oleh Citra Rafiqa.
Perempuan cantik asal Bandung ini bahkan mengawali jatuh hatinya pada vespa dari rasa ogah. Sempat gagal belajar mengendarai motor waktu SMP, Citra justru langsung bisa menguasai vespa hanya dalam waktu satu jam. Yang unik, Citra tahu soal vespa dari teman masa kecilnya yang pernah menjalin cinta dan kini justru sudah berubah jadi mantan yang tetap berteman baik dengannya.
Cantik dan naik vespa.
Mengendarai vespa pertamanya yakni Vespa Super keluaran tahun 1975 kala dia berusia 17 tahun dan duduk di bangku kelas 2 SMA, Citra rupanya memiliki banyak cerita menarik. Sempat bergabung di komunitas Freedom Scooter, Citra dan sang mantan yakni Rama juga pernah ikut touring bareng penggemar vespa lainnya.
“Kalau bagi aku sih, setiap perjalanan bareng vespa pasti ada kenangannya dan berkesan. Selama mengenal vespa ini aku dapat banyak banget temen baru. Di jalan aku juga selalu diliatin, tapi kalau vespanya bermasalah selalu juga ada yang bantu. Aku sering ikut acara komunitas vespa sama Rama seperti Kebul Ramadhan bareng Freedom Scooter ke Cijambe. Meskipun perjalanannya jauh, tapi seru banget. Sayang HP aku hilang, jadi sekarang jarang komunikasi,” cerita Citra penuh semangat.

Berbicara panjang lebar kepada Vespapora, perempuan berhijab yang baru kehilangan HP beberapa bulan lalu ini tak menampik kalau masih banyak orang yang memandang negatif ke vespa. “Emang sih, ada yang bilang kalau vespa tua itu gampang mogok, bahkan orangtua aku juga. Tapi aku nggak terlalu peduli, aku lebih ngedahuluin hobi sih. Lagian selama aku bawa vespa, nyaman-nyaman aja sih. Kalau masalah mogok itu mah wajar, di situ letak seninya. Selebihnya ini soal perasaan aja.”

Vespa Drag

Vespa Drag, Saat Si ‘Semok’ Beradu Balap
Karena bagian mesin yang diotak-atik, vespa drag mampu memiliki tenaga 28 hp yang berarti setara dengan kekuatan standar motor Ninja, whoa! Lalu, apakah semua modifikasi vespa drag menggunakan onderdil motor lain? Tidak juga. Kamu bisa memakai onderdil standar dari Vespa Sprint dan Vespa Spartan yang memang secara spesifikasi mampu melaju lebih cepat. Nah, jika bagian onderdil sudah kamu benahi, ada baiknya kamu memodifikasi bodi vespa lebih ramping dan sederhana dengan cara melepas kedua tepong samping.
Supaya rangka vespa drag kuat, tak ada salahnya kamu memang palang besi sebagai strute bar. Nah gimana? Siap melaju dengan si tawon nan seksi ini?


3 Vespa Yang Paling Langka di Indonesia

Terungkap! Inilah 3 Vespa Yang Paling Langka di Indonesia


Inilah Vespa SS90 yang langka di Indonesia © empirescooters.com
Tak   terasa, sudah 70 tahun lamanya Vespa menghiasi industri motor di dunia. Sebagai skuter asal Italia, Vespa pun masih mampu bertahan di tengah gempuran motor-motor konvensional lainnya. Bahkan tak sedikit dari kamu yang tentunya tergila-gila dengan vespa jadul lantaran memiliki bentuk yang sangat elegan dan klasik itu.
Kendati banyak orang menilai kalau vespa tua memiliki bunyi yang berisik dan bermunculannya vespa matik modern, faktanya masih banyak anak muda yang berburu vespa klasik. Namun tahukah kamu kalau rupanya ada tiga model Vespa yang begitu langka dan sulit ditemui di Indonesia lho. Apa aja sih?

Vespa GS 150 VS2 T 1956, cakep kan?
Dituturkan oleh Awwalul Fadhly kepada Liputan 6, ketiga model vespa itu adalah Vespa GS VS, Vespa SS90 dan Vespa VB1. Untuk GS VS, Fadhly menilai jika vespa ini adalah salah satu item buruan para kolektor vespa lantaran memiliki bentuk bodi yang relatif berbeda dari rekan-rekannya. Sekedar informasi untukmu, GS VS hadir dalam dua tipe yakni GS VS 150cc yang cuma tersedia dalam warna silver dan GS MK 160cc yang berwarna putih.
Yang kedua yakni SS90 sudah jadi rahasia umum kalau dia memiliki status sebagai vespa tua termahal di dunia. Ikon skuter sport ini bahkan hanya berjumlah sekitar 5.309 unit saja di dunia. Banyak yang jatuh hati dengan SS90 lantaran bentuk body yang kecil dan ramping, tapi sayang barangnya cukup terbatas. Namun yang pasti tak boleh dilupakan dari SS90 adalah adanya roda cadangan yang diletakkan di sela-sela kaki dan tangki, begitu khas!



Si cantik Vespa VB1 1957 © ! ramblinworker

Untuk model terakhir yakni VB1, Fadhly menilai kalau skuter ini memiliki ciri khas garis-garis desain pabrik Piaggio karena memiliki bentuk body yang bulat. Tak heran karena ketiga vespa ini memiliki ciri khas masing-masing, pemburu kolektor vespa rela mengeluarkan biaya tinggi agar memiliki salah satu dari mereka di garasi.

Minggu, 12 November 2017

Motor Herek, Modifikasi Motor yang Lagi Hits

Motor Herek, Modifikasi Motor yang Lagi Hits 


Sebenarnya apa sih yang dinamakan motor herek? Saya pun juga penasaran dengan yang dinamakan dengan motor herek. Nah, setelah melakukan pencarian ternyata saya sedikit banyak menemukan jawaban tentang apa sih yang disebut motor herek.
Penyebutan motor herek kemungkinan pertama kali muncul di Madiun Jawa Timur dalam penyebutan modifikasi motor yang memiliki ciri nemabah lebih panjang shock depan dengan member peninggi shock dan juga pengaplikasian stang acerbis maupun stang jepit pada motornya. Entah siapa yang memulai penyebutan dengan “motor herek” namun modifikasi seperti tersebut di depan memang saat ini lagi digandrungi oleh anak-anak muda.
motor herek
Walaupun tidak semua, modifikasi “motor herek” kebanyakan menggunakan velg jari-jari berukuran kecil dan ban cacing yang dari segi keselamatan apabila digunakan untuk harian sangat membahayakan bagi pengendaranya. Motor-motor yang memungkinkan dimodifikasi menjadi motor herek kebanyakan memang dari motor Honda megapro hiu, megapro primus, CB, GL, dan juga tiger. Namun ada juga selain motor-motor di depan seperti Yamaha vixion dan yang lainnya.
Nah, menurut kamu modifikasi tersebut bagus nggak sih? Kalau menurut saya, dari sisi penampilan sih, memang terlilat lebih menarik dengan memanjangkan shock bagian depan dan menggunakan stang jepit. Namun dari sisi kenyamanan dan keselamatan menurut saya modifikasi seperti motor herek terlihat kurang aman dan nyaman jika motor tersebut digunakan sebagai motor harian untuk mobilitas sehari-hari.
motor herek 2
Apalagi ditambah beberapa yang mengaplikasikan ban cacing membuat modifikasi motor herek menjadi memang sangat tidak aman untuk harian. Kecuali jika motor tersebut hanya digunakan untuk keperluan balap atau drag motor masih bias dimaklumi. Dan juga penambahan shock depan dengan menggunakan peninggi shock akan sangat membahayakan bagi pengendara dan rawan untuk patah apabila kita hanya memilih bahan peninggi shock yang kualitasnya tidak teruji.

Minggu, 29 Oktober 2017

legenda cb clasic

 Pabrikan motor Honda yang berbasis di Negeri Sakura beberapa waktu yang lalu mengejutkan para penggemarnya dengan dirilisnya dua jagoan CB klasik bermesin bongsor yakni CB1100 Special Edition (SE) dan CB1100 EX Special Edition (SE).
Dua model spesial ini hanya tersedia 450 unit saja - 200 unit untuk CB1100 SE ABS dan 250 unit untuk CB1100 EX SE ABS dan mulai dijual mulai 11 April 2016 yang lalu hingga batas pemesanan pada 1 Juni 2016 mendatang.
Selain dihadirkan dengan seperangkat rem ABS, keduanya juga mengalami perubahan 'kosmetik' hampir di sekujur bodinya. Kesan istimewa dan eksklusif sangat terlihat dari pengaplikasian corak warna dan grafis pada keduanya.
Honda CB1100 SE ABS menganut warna dominan Jet Black yang dipadukan dengan grafis race flag - kotak-kotak hitam putih yang menyambung dengan garis warna putih pada bagian tangkinya. Sektor crank case, spakbor depan-belakang dan velg juga diwarna hitam senada dengan bodinya.
Sedangkan untuk CB1100 EX SE ABS sendiri menganut warna dominan Titanium Blade Metallic yang dikombinasikan dengan grafis bernada Darkness Black Metallic pada sisi tangkinya. Demikian juga, untuk sektor crank case, spakbor depan-belakang dan velg juga diwarna Titanium Blade Metallic senada dengan bodinya.
Keduanya menggunakan jantung pacu yang sama dengan basis mesin berkode Honda EBL-SC65 - 1140cc, air-cooled 4-stroke DOHC 4 valve inline 4-cylinder. Mesin ini sanggup menghasilkan tenaga sebesar 88/90 hp pada 7500 rpm dengan torsi puncak mencapai 91/93 Nm pada 5500 rpm.
Honda CB1100 SE ABS dijual seharga 1,092,960 Yen atau setara Rp 131 jutaan. Sedangkan Honda CB1100 EX SE ABS dibanderol 1,200,960 Yen atau senilai Rp Rp 144 jutaan.